RAILWAY , HARBOUR & TUNNEL ENGINEERING (3360606) MCQs
MCQs of Station, Yards, Points & Crossing, Signalling and Interlocking
| 31. |
The heel clearance is always measured _____________ to the stock rail.
હીલ ક્લિઅરન્સ હંમેશા સ્ટોક રેલને _____________ માપવામાં આવે છે.
|
||||
|
Answer:
Option (b) |
| 32. |
The heel divergence recommended for broad gauge tracks by the Indian railways is
ભારતીય રેલ્વે દ્વારા બ્રોડ ગેજ ટ્રેક માટે ભલામણ કરવામાં આવતી હીલ ડાયવર્જન્સ _________ છે.
|
||||||||
|
Answer:
Option (d) |
| 33. |
The heel divergence recommended for meter gauge tracks by the Indian railways is
ભારતીય રેલ્વે દ્વારા મીટર ગેજ ટ્રેક માટે ભલામણ કરવામાં આવતી હીલ ડાયવર્જન્સ _________ છે.
|
||||||||
|
Answer:
Option (a) |
| 34. |
The distance between the adjacent faces of the stock rail and the check rail, is called
સ્ટોક રેલ અને ચેક રેલના વચ્ચેના અંતરને _____________ કહેવામાં આવે છે.
|
||||||||
|
Answer:
Option (c) |
| 35. |
The minimum value of flangeway clearance for broad gauge is
બ્રોડ ગેજ માટે ફ્લેંજવે ક્લિઅરન્સનું ન્યૂનતમ મૂલ્ય ________ છે.
|
||||||||
|
Answer:
Option (b) |
| 36. |
The minimum value of flangeway clearance for meter gauge is
મીટર ગેજ માટે ફ્લેંજવે ક્લિઅરન્સનું ન્યૂનતમ મૂલ્ય ________ છે.
|
||||||||
|
Answer:
Option (d) |
| 37. |
The distance between the running face of the stock rail and the toe of the tongue rail, is known as
સ્વિચના ટો આગળ ટંગ રેલનું લેટરલ દિશામાં જેટલા અંતર સુધી મૂવમેન્ટ થઈ શકે તેને _________ કહે છે.
|
||||||||
|
Answer:
Option (c) |
| 38. |
The heel divergence is always __________ flangway clearance.
હીલ ડાઇવર્જન્સ હંમેશાં ફ્લેંગવે ક્લિઅરન્સ __________ હોય છે.
|
||||||||
|
Answer:
Option (a) |
| 39. |
The switch angle depends upon
સ્વિચ એંગલ શેના પર નિર્ભર હોય છે?
|
||||||||
|
Answer:
Option (c) |
| 40. |
The maximum value of throw of switch for a broad gauge track is
બ્રોડ ગેજ ટ્રેક માટે થ્રો ઓફ સ્વીચનું મહત્તમ મૂલ્ય ___________ છે.
|
||||||||
|
Answer:
Option (b) |
Developed by
